Yamaha DT80LC 37A
Die Yamaha DT80LC 37A - vom Jugendtraum zum Sammlerstück
Vorgeschichte der Yamaha DT80LC
Als Leichtkraftrad mit 80 Kubikzentimetern Hubraum und 80 km/h Höchstgeschwindigkeit für den damaligen 1b-Führerschein und für die Jugend der 80er- und 90er-Jahre konzipiert, kam die Yamaha DT80LC 37A gerade gelegen. Die Yamaha DT80LC war genau das Richtige für Jugendliche, die nach der Mofa-Phase nun nach einem etwas stärkeren, erwachsener motorisierten Zweirad suchten.
Vorgänger der DT80LC 37A
Die DT80LC 37A erschien als konsequente Fortentwicklung ihrer Vorgänger, wie zum Beispiel der luftgekühlten Yamaha DT80MX oder der größeren, stärkeren Yamaha DT175MX.
Technik und Design der DT80LC
Die DT80LC war eine der ersten Enduros von Yamaha, die das neue Design mit der markanten Lampenmaske, dem eckigen Scheinwerfer und der insgesamt auch farblich sportlicheren Erscheinung erhielt. Dieses Design sollte sich lange Zeit auch in den XT-Modellen weiter fortentwickeln.
Die Yamaha DT80LC sah nicht nur unverschämt gut aus für ihre Zeit, sondern bot neben sehr guten Fahrleistungen mit ihrem rund 10 PS starken, wassergekühlten Zweitaktmotor auch echte Geländegängigkeit. Mit langen Federwegen kam die DT80LC als sehr sportliche Erscheinung daher und eroberte im Sturm die Herzen vieler angehender Motorradfahrerinnen und -fahrer. Noch mit Trommelbremsen vorne und hinten ausgestattet, war das Fahrwerk der DT80LC 37A identisch mit dem der größeren Schwester, der DT125LC 10V, und meisterte so den kleineren, doch sehr aktiven 80-ccm-Motor spielend.
Besonderheiten der Yamaha DT80LC
Natürlich wurde gerne am Motor getunt, wie zum Beispiel mit größeren Zylinder-Kits, anderen Vergasern und Düsen und – nicht zu vergessen – mit Rennauspuffanlagen. 80 km/h waren dann doch zu langsam für die nach Geschwindigkeit strebende Generation. Meist konnten 100 bis 120 km/h mit diversen Modifikationen an der DT80LC 37A erreicht werden.
Probleme
Das illegale Tuning führte dann gerne bei plötzlichen Polizeikontrollen zum akuten Erlöschen der Betriebserlaubnis. Zudem wirkten sich die diversen Modifikationen leider oftmals negativ auf die Lebenserwartung der Motoren aus. Egal, dann wurde repariert, um schnellstmöglich wieder zu den Freunden auf die Straße zu kommen.
Nachfolgemodelle der Yamaha DT80LC
Nachfolger der Yamaha DT80LC war die Yamaha DT80LC2 (Typ 53V). Diese erhielt einige optische Änderungen, insbesondere jedoch eine moderne Scheibenbremse vorne und eine Monocross-Schwinge, welche die alte Cantilever-Konstruktion ablöste und noch mehr Federweg ermöglichte.
Fazit zur DT80LC 37A
Heute, über 40 Jahre später, sind die DT80LC 37A wie auch die DT80LC2 53V gefragte Sammlerstücke. Die Gebrauchtpreise für sehr gut erhaltene Exemplare der Yamaha DT80LC, wenn man sie denn überhaupt noch findet, übersteigen gerne auch mal den damaligen Neupreis von knapp 4.000 DM deutlich.
Auf dem letzten Foto ist der Inhaber von Motorradteile Schröder Plaggenburg, Michael Schröder, im zarten Alter von 16 Jahren mit seinem ganzen Stolz, einer DT80LC 37A Baujahr 1984 zu sehen:)